船舶涂裝工藝廢氣排放來源
船舶涂料是船舶生產的重要工藝,也是VOCs污染的重要來源之一。光化學作用與氮氧化物在太陽下產生臭氧,引起呼吸系統疾病,增加哮喘患者的機會,直接損害施工人員和公眾的健康。
(1)鋼材預處理:對船體鋼材表面進行清洗和保護
(2)分段涂裝:分段涂裝是船舶涂裝中最重要、最基本的二次除銹涂裝工作
(3)碼頭涂裝:對計件涂裝的破損部位進行修補和涂裝,對下水前必須完成的部位進行涂裝
(4)碼頭油漆:指下水后、發貨前設備安裝、舾裝靠泊階段的油漆
基本工藝流程如下:1。少噴涂表面處理;2. 砂光質量驗收;3.噴漆;4
船舶涂料VOCs廢氣排放特點如下
現有船廠VOCs生產源主要分為有組織排放區和無組織排放區。組織的出料區主要包括鋼材預處理生產線和分段涂裝車間。散放區包括:碼頭、船臺(包括室內船臺)、碼頭、廢漆桶廢溶劑堆場。
排放特點:
1)溶解度低,風量大:
2)不規則放電:
3)在排放過程中溶解度不是恒定的(溶解度變化范圍為1:3)。主要油漆成分有車間底漆、防腐漆、高溫漆、環氧漆、聚氨酯漆、防污漆
船舶涂裝廢氣處理方案1
噴霧廢氣特點分析:噴霧廢氣產生的廢氣噴涂油漆時,這些廢氣的主要成分是苯、甲苯、二甲苯和一些塵埃,等等,大部分的噴霧廢氣也含有乙酸乙酯、丁酮、異丙醇以及一些醚物質。
吸收氣體源和有效的吸收塔(漆霧、灰塵和顆粒物對等離子體良好的運行環境)和低溫等離子體設備(破壞廢氣的分子結構,無污染材料)和高壓風機(高壓吸入,提取風的作用下車間)、洗滌塔、洗滌塔洗滌小分子,有利于測試標準)——煙囪空氣排放。
噴漆廢氣的成分都有一定的復雜功能,某些毒性,容易燃燒和爆炸的治理當風扇需要使用高壓噴涂排煙預處理,高壓噴霧塔然后破壞分子結構的有機廢氣進入低溫等離子體設備,然后小分子最后流入洗滌器水損害。
船舶涂裝廢氣處理方案2
涂裝廢氣特性分析
噴涂廢氣是噴漆時產生的廢氣,這些廢氣的主要成分是苯、甲苯、二甲苯和一些粉塵顆粒等,噴涂廢氣中還含有乙酸乙酯、丁酮、異丙醇和一些乙醚物質。
噴漆廢氣處理工藝:
吸附氣源和高效吸附塔(用于催化漆霧、粉塵和顆粒物良好運行環境的活性炭和光)和活性炭吸附塔(苯、甲苯、二甲苯吸附部分)- >光催化裝置(紫外光分子排放空氣產生臭氧氧化,有利于國家標準)和高壓風機(高壓下的吸力會繼續拉動車間排氣)-高煙囪排放(或低排放)。
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